船乗りの仕事一覧：船乗りになる【海の仕事.com】

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船乗りになる

船長

船長は、船の大小、乗組員の多少にかかわらず船の最高責任者です。キャプテンまたはマスターと呼ばれることもあります。

積荷や乗客を安全に目的地まで運ぶ責任があります。

また、乗組員を管理・監督する任務を負っており、船の安全を守る必要がある場合には、乗組員や時には、乗客に対しても命令をすることができるなど、法律によって強い権限が与えられています。

主な仕事は、季節ごとの気象や海の状況を考慮して船の針路を定めます。また港に出入りするときや、狭い海峡や水道を通過する時には自ら操船の指揮をとります。

黒地に金筋４本は船長（写真は袖章）

肩章（けんしょう）～船の世界は階級社会～

船の世界は、階級社会です。上位下達（じょういげたつ）で指示・命令が確実に実行されることで安全が確保されるからです。船の乗組員の階級や職務はその制服の肩章（夏服）や袖章（そでしょう）（冬服）の金筋の数とその間の色で分かります。

金筋4本は船長と機関長です。3本が、1等航海士や1等機関士です。2本が、2等航海士や2等機関士、1本は3等航海士、3等機関士を表します。

金筋の間の色が「黒」は船長や航海士です。「紫」は機関長や機関士、「緑」は通信長や通信士、「白」はパーサーや事務部職員、「赤」は医者（船医）です。黒は海を表し、機関士の紫は油の色の象徴だといわれています。通信士の緑は陸の色、パーサーや事務部職員の白は紙の色を、医者の赤は血の色を表しています。例えば、金筋4本でその間が黒であれば船長、金筋2本でその間が紫であれば2等機関士です。（出典：「まるごと！船と港」森隆行著／同文舘出版）

航海士

商船には通常、1等航海士（チーフオフィサー）、2等航海士（セカンドオフィサー）及び3等航海士（サードオフィサー）の3名の航海士が乗船しています。

航海士は、航海中、交代で24時間各々が決められた時間に甲板部員と一緒に航海当直（見張りや操船など）の業務を行います。

そのほかに、1等航海士は、港での荷物の積みおろしの監督、航海中の積荷の管理、また、出入港のときには船首で船を岸壁に着けたり離したりする作業の指揮監督などを行います。

2等航海士は、レーダーやGPS（自分の船の位置を確認する計器）などの航海計器や海図の管理と整備を担当し、また出入港のときは船尾で船を岸壁に着けたり離したりする作業の指揮監督を行います。

3等航海士は、救命設備（救命用ボートまたは救命用いかだ及び信号器類）や甲板機器の整備と航海日誌をはじめ、さまざまな書類の記録や管理を担当します。出入港のときには水先人（混みいった港内などを安全に航海するために船長を補佐して案内する人）を船内に迎え入れる業務などがあります。

小型の内航船などでは、少ない人数の航海士がこうした業務をまとめて行っています。

外航船に乗り組む3等航海士の航海中の1日のスケジュール（モデルケース）

時間	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
スケジュール	就寝						朝食	当直				昼食	休息					夕食	休息	当直				就寝

※1日の労働時間は、原則として8時間です。

外航船に乗り組む3等航海士のある年の乗船スケジュール（モデルケース）

月	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12
スケジュール	乗船								休暇				乗船								休暇

※原則として、4ヵ月程度の休暇があります。

※休暇は、乗船期間（月数）に応じて異なります。

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機関長

機関長は、船を動かすエンジンをはじめ、さまざまな機械、装置の運転管理などを行う「機関部」の責任者です。船を動かすには、水面下に隠れたプロペラを回さなければなりません。このプロペラを回す機械を主機関（メインエンジン）といいます。また、陸から電線で電気をもらうわけにはいかないので、電気をつくる発電機、蒸気を発生させるボイラー、食糧を貯蔵しておく大きな冷蔵庫など、機関部はさまざまな機械を担当しています。

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